LES CINQ CHANTIERS DE kanambe

Maman Mongo dans son rôle préféré

RDC: Kanambe palpe lui-même le contraste de ses faux 5 chantiers à l'Est. Quelle honte!!

 

En regardant bien cette vidéo on comprend que Kabila agit comme un gamin qui va s´amuse avec son 4x4 tout terrain sur une piste fait pour ce genre de randonné.
Il savait pertinemment que cette route était en mauvais état et pourquoi n a t-elle pas ete modernisé depuis lors ?
Moralité toute les routes du Congo seront un jour moderniser si Kabila trouve l´opportunité d y passer.
Puisque tout le monde sait bien que 90% des routes des provinces sont dans cet etat.

http://democratiechretienne.org/2013/11/29/a-lest-de-la-r-d-congo-la-terreur-fait-place-aux-jubilations-temoignage-de-viols-et-pillage-par-les-forces-gouvernementales/

Dissoudre l'armée et former des jeunes psychologiquement a savoir c'est quoi un militaire trop c'est trop.

Bateki mboka mpe nzoto na biso info ou intox?

Bisengimana et Raus - Des officiers criminels a la tete de la police congolaise

C’est un véritable film d’horreur qui se déroule dans les cachots de Kinshasa, particulièrement ceux de la Police –Echangeur/Limeté. Des détenus sont abattus comme des animaux, les cœurs, foies, et autres organes emportés. Certains policiers au sein de l’unité d’intervention de la Police Echangeur/limete ont délié leurs langues : « c’est qui se passe ici est inhumain, sur ordre du général, le Major Kasonga exécuté chaque jour à partir de 23 heures, les détenus. Ils sont attachés par des cordes, c’est avec une grosse barre de fer, que ces gens là sont achevés. Ensuite leurs corps sont coupés en morceaux pour une destination inconnue ». Notre équipe a aussi recueillie des témoignages de certains détenus dans les cachots de Limete Echangeur : « la nuit, le major Kasongo ordonne à ses éléments d’augmenter le volume de sonorisation de musique. C’est sous les décibels des chansons COUPER –DECALLER que ces jeunes sont exécutés. Leurs corps sont ensuite charcutés, la suite on ignore ». Certains corps ont été découverts, mutilés et dépourvus des organes génitaux, très convoités par les trafiquants d’organes. c’est d’ailleurs l’une des raisons du renforcement de sécurité au Beach Ngobila.

L’Interpol, les organisations criminelles internationales ont repéré depuis un certain temps à Kinshasa, la montée de ce trafic. . Des humains sont vendus comme pièces détachées pour répondre à la demande de riches malades en attente de transplantations d’organes. Dans les différents cachots de Kinhsasa, Mabanga à Ndjili, Kilo Maze 300 à l’IPKIN, Commissariat Général, Limete /Echangeur, les autorités policières maintiennent en détention, en garde pendant des semaines les potentiels candidats au trafic d’organes humains.

Un rapport de 628 pages de la CPI contre le Général Kanyama
On parle de quelques 628 pages de rapport d’enquêtes préliminaire élaboré par les agents de la CPI, présents à Kinshasa depuis plusieurs semaines. Ces enquêteurs, accompagnés des membres des organisations des droits de l’homme (ASADHO, RENADHOC, VSV, Les amis de Nelson Mandela) vont auditionner ce lundi 17 février certains officiers de la Police Nationale Congolaise-Ville de Kinshasa. L’un de ces officiers, le Major Kasongo serait déjà aux arrêts pour enlèvement, disparitions et assassinats de détenus, les nuits du 10- 11 -12 13 février dans le cachot de la Police/Échangeur –Limete.

Plusieurs Chefs d’accusations contre le Général KANYAMA CISHIKU, matricule 33512/A et ses coïnculpés :

- Colonel NAWEJ PALANGA Elvis, matricule 14911/A

– Majorl KASONGO MPIANA

– Colonel SAÏDI MATHE

– Colonel KILUKU Petit Jean

– Colonel NINA Mardoché

– Colonel KALENGA Thierry

– Colonel Francis LUKESO

Ces officiers de la Police Nationale sont accusés des Chefs de : Homicides volontaires et involontaires, destruction des biens publics et privés, vol et recel de vol, coups et blessures volontaires, violations des domiciles, enlèvement et séquestration des personnes, exécutions extrajudiciaires, dissimulation des corps.

Dans un communiqué conjoint publié hier mercredi 27 novembre 2013, la Monusco et l’Unicef avaient dénoncé les exécutions sommaires et extrajudiciaires contre des jeunes et enfants délinquants à Kinshasa, communément appelés " Kuluna " par les forces de défense et de sécurité. Ces deux agences des Nations Unies affirmaient avoir reçu des rapports préoccupants faisant état de disparations et d’assassinats de jeunes et d’enfants dans certaines communes de Kinshasa.

[projet2014]

http://afrique.kongotimes.info/rdc/echos-kinshasa/7318-degradation-voirie-ville-kinshasa-semble-rouler-aujourd-hui-deux-vitesse-degrade-passe-ovd.html


Vive les 5 sentiers.

Ce sont des catastrophes naturels qu´on retrouve même en France ou cet année beaucoup des Français se sont retrouvés les pieds dans l´eau.
Rien a voir avec les 5 chantiers.

Ce vous n´avez pas, compris cher Sankara ou vous refusez de comprendre ce que en France. c est bien une catastrophe naturelle qui s abat sur des infrastructures bien construites mais chez nous c est le manque d´infrastructures on d´infrastructures mal construites qui provoquent des catastrophes.
Un peu d´honnêteté tout de même.

Pierre Remy a écrit:Ce vous n´avez pas, compris cher Sankara ou vous refusez de comprendre ce que en France. c est bien une catastrophe naturelle qui s abat sur des infrastructures bien construites mais chez nous c est le manque d´infrastructures on d´infrastructures mal construites  qui provoquent des catastrophes.
Un peu d´honnêteté  tout de même.

Très bonne réponse moi je n'ai pas voulue perdre mon temps à répondre kabidolatrer à ce point ça devient de la folie.

On dirait Congo eza na mbongo ya kotonga te toujours attendre des autres on dirait des pauvres et ça se dit pays souverain mawa.

Le commissaire européen au développement, Andris Piebalgs, a symboliquement remis mardi 04 mars à la ministre congolaise de la Justice, Wivine Mumba Matipa, une grosse clé dorée pour marquer la fin des travaux de construction du nouveau palais de justice de Kinshasa, largement financé par le Fonds de développement européen (FED) dans une volonté de favoriser l'émergence d'un Etat de droit en République démocratique du Congo (RDC).
Cette cérémonie a eu lieu dans la cour du nouveau palais de justice, un bâtiment anguleux de couleur jaune pâle et contigu à l'ancien, en plein quartier chic de la Gombe. Il est destiné à abriter plusieurs hautes juridictions, dont les futures Cour constitutionnelle, Cour de cassation et le Conseil d'Etat, ainsi que des tribunaux militaires.

En vertu de la Constitution congolaise de 2006, ces trois instances civiles doivent remplacer l'actuelle Cour suprême de Justice (CSJ), celle-là même qui avait proclamé en décembre 2011 la réélection du président Joseph Kabila à l'issue de scrutins présidentiel et législatifs contestés.

L'Union européenne a financé une bonne part de la construction du nouveau palais de justice - qui nécessite toutefois encore des travaux de finition avant son inauguration officielle, prévue dans les prochaines semaines - dans le cadre de son aide au renforcement de la justice congolaise, dans un pays tentant de sortir de décennies de troubles. Le coût du bâtiment est estimé à 4,3 millions d'euros, a souligné le vice-ministre des Finances, Roger Shulungu.

Tant le commissaire européen Piebalgs que le ministre belge de la Coopération au développement, Jean-Pascal Labille, ont salué les efforts déjà menés par la RDC pour bâtir un véritable Etat de droit, tout en insistant sur le travail qui reste à accomplir.


Kinshasa, 5/03/2014 (Belga / MCN, via mediacongo.net)

Ça ne devait pas étonner Mpaka Mongo quand un pays est mal géré et qu´il ne contrôle pas la totalité de ses ressources suite a des contrats mal signés,au non contrôle d´une grande partie de nos ressources et a la corruption .
Mais ce qui m´intrigue dans ce rapport est cette phrase
Tant le commissaire européen Piebalgs que le ministre belge de la Coopération au développement, Jean-Pascal Labille, ont salué les efforts déjà menés par la RDC pour bâtir un véritable État de droit,tout en insistant sur le travail qui reste à accomplir
Alors qu´ils savent très bien que ce gouvernement est en décalage avec l´instauration d´un état de droit et surtout la démocratie.

Ousmane tu connais ses gens là pour leurs intérêts ils te feront croire que noir c'est rouge.

Mongo Elombe a écrit:Ousmane tu connais ses gens là pour leurs intérêts ils te feront croire que noir c'est  rouge.

Justement Mongo Elombe ce qui nous manque c est des responsables qui peuvent contredire cette façon de faire et répliquer "non monsieur c est pas rouge mais c est noir "
Les rapports entre les états c est connu de tous que c est basé sur les intérêts donc il ne faut des dirigeants qui savent défendre nos intérêts en essayant de trouver un compromis qui arrange les deux parties.

Cet image date de longtemps cette route a déjà été réparée

Vous mentez monsieur c est une photo récente je viens de le contrôler.

Il n'a pas lu la date de l'article?

Ba lobi pe ba silisi pe ba bengi yango " bureau de quartier de Makala" ! Shameee    

Kinshasa : la relance de la ligne ouest du train interurbain bloquée faute de financement
Publié par La Rédaction

Train urbain à Kinshasa. Radio Okapi/ Ph. John Bompengo
En 2012, le gouvernement congolais s’était engagé à réhabiliter la voie ferrée dans la capitale Kinshasa afin de relancer le train interurbain dans l’ouest pour rendre plus fluide le transport en commun. Le directeur de chemin de fer interurbain, Martin Lukusa a déclaré mercredi 19 mars que les travaux entrepris sur la voie ferrée sont stoppés faute de moyens financiers.
« Nous avions signé des contrats avec des partenaires pour rétablir l’axe Kitambo Magasin-Gare centrale, si vous passez par Komoriko, vous allez voir qu’il y a des travaux entrepris qui sont arrêtés depuis maintenant un mois puisque le financement n’a pas suivi », explique le directeur de chemin de fer interurbain.

Martin Lukusa a également indiqué qu’un don de deux locomotives et d’une trentaine de voitures dont treize sont en bon état, a été fait à sa direction, mais le reste des voitures doivent être déclassées à cause de leur mauvais état.

Jusque là, aucune locomotive n’a emprunté la voie ferrée comprise entre la Gare centrale et Kinsuka en passant par Kintambo Magasin.

Des constructions anarchiques érigées le long du rail avaient pourtant été démolies sur cet axe, il y a deux ans. Leurs occupants soupçonnent toujours un règlement de comptes.

Le train interurbain est censé faciliter le transport en commun dans la capitale. Il peut prendre en un seul tour plus de 3 000 passagers, souligne Martin Lukusa.

Le seul train qui fonctionne à Kinshasa, métropole de plus de 8 millions d’habitants, est celui qui relie l’aéroport international de N’djili à la Gare centrale.

En mai 2012, les rotations de cette seule ligne de train avaient été augmentées pour pallier les difficultés de transport dans l’est de la ville après une grève des transporteurs privés qui avaient paralysé Kinshasa.

Les deux tronçons de train que comporte la ville de Kinshasa peut rendre la vie facile au Kinois si nos dirigeants avaient de l´imagination et un peu de bonne volonté pour faire leur boulot.
Je m explique les deux tronçons n´ont qu´une voie ce qui complique déjà une rotation en bonne et due forme donc la meilleure solution pour tirer bénéfice de ce moyen de transport serait de moderniser la voie en faisant en sorte qu´il ait une voie aller et retour sur chaque tronçon.

Spécialité lancer des projets sans études de faisabilités et sans les financements pourtant mbongo eza pour leurs enrichissement personnels. Ses mendiants attendront la cominter mawa.


http://www.congoforum.be/fr/nieuwsdetail.asp?subitem=2&newsid=197832&Actualiteit=selected

Kinshasa : La majorité des routes dans un état de délabrement avancé
20/04/2014 09:12:00KongoTimes!
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Route - Une rue de Kinshasa

Il faut circuler à Kinshasa pour bien comprendre la réalité de l’état de ses routes. Malgré les récentes initiatives prises par les autorités afin de redorer l’image de la capitale en réhabilitant et surtout en élargissant certaines voies publiques, la majorité des routes est encore dans un état de délabrement avancé. De la commune de N’djili en passant par celles de Kalamu, Lemba, Limete, Kasa-Vubu, Makala et Gombe, le constat est contrastant, voire déplorable. Dans la commune de N’Djili, la population circule difficilement. L’axe principal du quartier I est complètement détruit. Ce constat ne se limite pas uniquement à cette commune.

Les travaux de réhabilitation de la voirie urbaine de la ville de Kinshasa sont entourés d’un véritable contraste. Si les grandes artères, telles que les boulevards Lumumba, Triomphal et du 30 juin ont été refaits de fond en comble, des routes secondaires restent en piteux état. La Rédaction du Potentiel s’est penchée sur ce problème en dépêchant sur le terrain une équipe de reporters. Le constat est sans appel. A Kinshasa, la réhabilitation des voiries est à double vitesse. C’est le jour et la nuit. Une interpellation qui va droit vers les gouvernements tant national que provincial et les bourgmestres des communes, obligés chacun à son niveau de rectifier le tir.

Il faut circuler à Kinshasa pour bien comprendre la réalité de l’état de ses routes. Malgré les récentes initiatives prises par les autorités afin de redorer l’image de la capitale en réhabilitant et surtout en élargissant certaines voies publiques, la majorité des routes est encore dans un état de délabrement avancé. De la commune de N’djili en passant par celles de Kalamu, Lemba, Limete, Kasa-Vubu, Makala et Gombe, le constat est contrastant, voire déplorable.

Dans la commune de N’Djili, la population circule difficilement. L’axe principal du quartier I est complètement détruit. Ce constat ne se limite pas uniquement à cette commune. Il s’observe sur la célèbre place « Sainte Thérèse de N’Djili », une route qui ploie sous la menace, depuis longtemps, d’être complètement impraticable pour les automobilistes. Malgré les multiples visites des autorités, aucune promesse n’a été tenue jusqu’à ce jour. Conséquence, la circulation sur cette voie reste extrêmement difficile. Actuellement, la nouvelle entrée récemment réhabilitée, baptisée « Kimbuta », est l’unique voie carrossable de cette commune.

Une situation similaire se constate au carrefour des avenues Gambela et Maringa dans la commune de Kasa-Vubu, où la route récemment restaurée, il y a de cela une année, s’est transformée en un champ de patate douce. Elle est déjà impraticable pour les véhicules. Les caniveaux construits pour la canalisation des eaux sont bouchés par les immondices du marché Gambela.

Dans la commune de Kalamu, plus précisément sur le boulevard Ezo devant l’Hôtel Pegal, une rivière s’y est créée depuis une dizaine d’années. Des planches installées par la population servent de ponts pour faciliter la traversée aux usagers. Pendant ce temps, le reste de la chaussée est envahie par des herbes folles.

Perpendiculairement au boulevard Ezo, la chaussée de Kimwenza compte parmi les nombreuses avenues de Kinshasa où les travaux ont été abandonnés. Sur la chaussée de Kimwenza, au niveau du terrain Frégate (connu sous l’appellation de terrain Eckankar), les vestiges des travaux sont visibles. Dans ce coin de la capitale, il faut marcher plus de 800 mètres avant d’embarquer à bord d’un taxi-bus.

Dans la commune de la Gombe, les avenues de l’Ecole et Luambo (ex – Bokasa), en plein centre de Kinshasa au niveau du marché central, ne sont plus des axes de circulation mais des rivières parsemées d’ordures au bord desquelles la vie et le commerce continuent malgré l’insalubrité et le risque élevé de propagation de maladies. La nuit, ces avenues deviennent le théâtre d’une symphonie de croassement d’une multitude de crapauds qui occupent ces eaux troubles et polluées.

Un autre axe oublié par les autorités est l’avenue Kikwit à Limete. Le trafic intense qu’elle reçoit fait davantage dégrader sa situation. La tuyauterie de la Regideso subit déjà des dommages. Et pourtant, cette avenue traverse quatre communes de Kinshasa, à savoir Limete, Ngaba, Kalamu et Makala. Sa réhabilitation pourrait réduire de manière significative les embouteillages sur les avenues Université et Kianza.

L’avenue Elengesa fait également partie du patrimoine de la voirie urbaine laissé dans les oubliettes. Une voie qui pourrait désenclaver les communes de Makala et Ngiri-Ngiri, tout en désengorgeant la Route de Matadi, par l’attrait qu’elle pourrait exercer sur les usagers de Mont-Ngafula.

LA MODERNISATION EN MARCHE
Malgré l’état déplorable de certains axes de la capitale, il faut noter que le gouvernement a déjà réhabilité bon nombre d’artères de la ville de Kinshasa, notamment les boulevards du 30 juin, Lumumba, Tshatshi, Sendwe, Triomphal et les avenues Huilerie, Poids lourd, Mushie, Libération … Il faut signaler que les avenues By-pass et Poids lourds sont en cours de réhabilitation. Cependant, il s’agit là, des axes principaux qui traversent la capitale. Les voies secondaires qui permettent d’entrer dans les différentes communes sont bien souvent encore des routes en terre battue qui sont difficilement carrossables.

La réhabilitation des routes est une bonne initiative. Elle ne serait efficace qu’à la condition de la coupler d’une éducation permanente de la population, particulièrement sur la gestion des déchets. La protection et l’augmentation de l’espérance de vie de ces ouvrages en dépendent. L’illustration parfaite est offerte par l’état de délabrement très avancé de l’avenue Université.

Réhabilitée à coups de millions de dollars américains par plusieurs bailleurs de fonds, les nids-de-poules ont repris leur droit de cité sur cette grande artère de la capitale congolaise. Serait-ce un problème d’entretien ? La réhabilitation se serait-elle opérée suivant les normes en la matière ? Nul ne le sait.

DEJA DES FISSURES
Défaut de fabrication ou manque d’entretien ? Le service après vente n’est pas toujours bien assuré à Kinshasa. Bien qu’ayant subi des travaux de réhabilitation, les routes kinoises peinent à retrouver leur éclat. Sur le boulevard Sendwe réhabilité à peine dans le cadre de « Cinq chantiers de la République », les affaissements sont signalés par endroits. Le même constat est fait sur son prolongement, le boulevard Triomphal, où le tronçon présente des bosses et des fissures à de nombreux endroits. Quoique réhabilitée sur des longues distances, la voirie urbaine de Kinshasa est loin de convaincre. Toutefois, il serait honnête de reconnaitre que la ville vient de très loin !

POURSUIVRE SUR LA MEME LANCEE
La volonté gouvernementale sur ce secteur est saluée par nombre d’usagers. En effet, dans un passé relativement récent, circuler à bord d’un véhicule à Kinshasa, était un véritable parcours du combattant. Le chemin qui mène vers le désenclavement intégral des quartiers de Kinshasa est encore long.

La détermination du gouvernement à intensifier les travaux dans ce sens est un signe d’espoir. Ainsi, des artères d’intérêt stratégique, dont les tracées ont été dessinées il y a bien longtemps, n’attendent que le go du gouvernement pour le démarrage des travaux. C’est le cas de l’avenue Kikwit qui traverse les communes de Limete, Ngaba, Kalamu et Makala. Un vieux projet que le gouvernement ferait mieux de réactiver. C’est le cas également du projet de prolongement de l’avenue Elengesa jusqu’à son intersection avec l’avenue By-Pass.

Tous ces projets, actuellement à l’abandon, mériteraient d’être relancés pour donner à la voirie de Kinshasa une nouvelle figure. Ce qui désenclaverait certaines communes et quartiers de Kinshasa. Dossier à suivre.

[DELPHIN BATEKO ET LEONORA BAUMANN]

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